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浙江自貿(mào)區(qū)聚焦打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈 持續(xù)推進(jìn)改革試點(diǎn)
來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)海外版
作者:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)海外版
時(shí)間:2023-11-21 10:12:25

下午4時(shí),位于浙江省舟山市岱山縣魚(yú)山島舟山綠色石化基地的某港口,一艘紅色貨船緩慢啟航,準(zhǔn)備駛離港口。船上裝載的,是產(chǎn)自舟山綠色石化基地的一批成品油貨物。

舟山綠色石化基地是國(guó)內(nèi)首個(gè)“離島型”石化基地,這里全年不間斷煉制原油,生產(chǎn)各類化工產(chǎn)品?!斑@是為了打破石化強(qiáng)國(guó)對(duì)芳烴、乙烯等重要石化原料的壟斷,聚焦油氣等大宗商品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,提升我國(guó)大宗商品的全球配置能力?!敝凵骄G色石化基地管委會(huì)主任陳海平介紹,目前,該基地重點(diǎn)建設(shè)的浙石化煉化一體化項(xiàng)目已基本成型,具備每年4000萬(wàn)噸的煉油規(guī)模和每年1180萬(wàn)噸芳烴、420萬(wàn)噸乙烯的生產(chǎn)規(guī)模。

昔日漁港何以“長(zhǎng)”成油氣大港?這與浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略定位密切相關(guān)。

2017年,中國(guó)(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)在舟山掛牌成立,掛牌之時(shí),就被賦予建設(shè)成為東部地區(qū)重要海上開(kāi)放門(mén)戶示范區(qū)、國(guó)際大宗商品貿(mào)易自由化先導(dǎo)區(qū)和具有國(guó)際影響力的資源配置基地的戰(zhàn)略定位。2020年,國(guó)務(wù)院批復(fù)同意《關(guān)于支持中國(guó)(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放發(fā)展的若干措施》,舟山片區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”。

在舟山港綜合保稅區(qū)保稅船用燃料調(diào)度服務(wù)中心,大屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)著各錨地的船舶航速、氣象風(fēng)力、排隊(duì)情況等數(shù)據(jù),為“海上加油站”服務(wù)調(diào)度提供參考。

“每年途經(jīng)舟山海域的國(guó)際航行船舶達(dá)到近11萬(wàn)艘次,停留的有2萬(wàn)多艘次,要借區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造‘海上加油站’,得持續(xù)為國(guó)際航行船舶進(jìn)港、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)提供便利?!敝凵礁咝聟^(qū)管委會(huì)口岸事務(wù)管理局副局長(zhǎng)虞常暖說(shuō)。

過(guò)去,國(guó)際航行船舶到舟山港停泊加油需要提前報(bào)關(guān)、排隊(duì)等候?!盀榱颂岣咄廨喛坎锤劭诩佑托剩覀儎?chuàng)新提出了‘一船多供、先供后報(bào)’、外錨地供油等舉措,允許供油船為尚未進(jìn)入港口、在港口外錨地停泊的國(guó)際航行船舶供應(yīng)保稅油。我們還打造了全國(guó)首個(gè)國(guó)際船油加注智能監(jiān)管服務(wù)應(yīng)用‘海上數(shù)字加油站’,借助這套數(shù)字系統(tǒng),能有效提升監(jiān)管效率,節(jié)省國(guó)際航行船舶靠泊港口的各類成本?!庇莩Ef(shuō)。

《中國(guó)(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》提出,建設(shè)東北亞保稅燃料油加注中心。2022年,舟山港燃料供應(yīng)量達(dá)到602萬(wàn)噸,位列全球第四。在舟山油氣產(chǎn)業(yè)不斷壯大、國(guó)際影響力持續(xù)提升的同時(shí),相應(yīng)的價(jià)格體系也在逐步完善。

走進(jìn)浙江國(guó)際油氣交易中心,大廳內(nèi)的巨幅電子大屏上,各類油品交易掛牌行情一目了然。其中,舟山片區(qū)的特色產(chǎn)品“舟山價(jià)格”引起了記者注意。

“‘舟山價(jià)格’就是中國(guó)舟山低硫燃料油保稅船供報(bào)價(jià),這是舟山片區(qū)重要制度創(chuàng)新成果,打破了海外市場(chǎng)對(duì)低硫燃料油價(jià)格形成的機(jī)制壟斷?!闭憬瓏?guó)際油氣交易中心董事長(zhǎng)賴新向記者介紹,在以前的油氣交易中,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺乏定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。2021年6月,該中心和上海期貨交易所共同發(fā)布“舟山價(jià)格”,推動(dòng)保稅低硫燃料油加注領(lǐng)域使用人民幣計(jì)價(jià),進(jìn)而提升中國(guó)保稅燃料油現(xiàn)貨價(jià)格國(guó)際影響力。在多項(xiàng)創(chuàng)新政策推動(dòng)下,2022年,舟山油氣貿(mào)易額達(dá)8225億元,油氣吞吐量達(dá)1.33億噸。

行走在今天的浙江自貿(mào)區(qū),類似的創(chuàng)新元素還有很多。在寧波舟山港穿山港區(qū),堆場(chǎng)上尺寸、花色各異的集裝箱層層疊疊;港口旁,巨輪緩慢靠岸,高聳的橋吊正上下作業(yè)。與傳統(tǒng)橋吊不同,這些橋吊的司機(jī)并非坐在幾十米高的橋吊駕駛室內(nèi)作業(yè),而是在距離港口1公里左右的一棟辦公樓里實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。

“以前橋吊司機(jī)要抓取貨物,得坐在橋吊駕駛室一邊彎腰觀察一邊作業(yè),很累人。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司橋吊智控班副班長(zhǎng)鄭恒亮說(shuō),“我們對(duì)橋吊進(jìn)行智能化改造后,橋吊司機(jī)不用再每天爬高,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面就能精準(zhǔn)觀察貨物情況并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程裝卸等操作,司機(jī)們工作更輕松,也大幅提升了作業(yè)效率?!?/p>

港口是觀察經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。數(shù)據(jù)顯示,今年1至10月,寧波舟山港累計(jì)完成集裝箱吞吐量超3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,實(shí)現(xiàn)10個(gè)月超3000萬(wàn)箱,較去年提前1個(gè)月。今年以來(lái),寧波舟山港緊跟外貿(mào)企業(yè)出口需要和市場(chǎng)需求,協(xié)同班輪公司優(yōu)化港口航線布局,“一帶一路”航線及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)航線增至129條,累計(jì)完成“一帶一路”航班超4600班次。

“下一步,浙江將以制度型開(kāi)放和數(shù)智治理繼續(xù)推動(dòng)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展,努力為實(shí)施自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)提升戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量?!闭憬∩虅?wù)廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

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