后市觀點
周二油價收漲，雖然夜盤市場傳出歐佩克+會議內(nèi)部分歧沒有解決，會議可能不得不延期，這讓油價短暫跳水，但隨后油價仍走出技術性反彈行情，并最終收漲，凌晨API數(shù)據(jù)顯示當周美國原油庫存下降200萬桶，汽油庫存也有所回落，庫存數(shù)據(jù)利多，反彈過程近端月差有所走強這是積極信號，有助于改善市場預期。油價目前并未失守關鍵支撐，維持低位震蕩格局等待靴子落地，。如果只關注盤面表現(xiàn)當前位置從油價方向選擇可上可下，并且都不是小概率事件。關鍵還是要看歐佩克+最終會議結果。
全市場都在努力試圖獲取歐佩克+方面尤其是沙特的最新進展，大多數(shù)機構判斷歐佩克+加大減產(chǎn)可能性不大，更現(xiàn)實的選擇是延長當然減產(chǎn)措施。沙特面臨著去年10月重新恢復減產(chǎn)以來最困難的局面，如何說服減產(chǎn)聯(lián)盟其他國家繼續(xù)團結起來，將減產(chǎn)進行下去是一個挑戰(zhàn)，市場對減產(chǎn)合作達不成一致協(xié)議是有所擔憂的。但考慮到今年以來沙特的系列舉措和行動的堅決程度，毫無疑問市場也還是對沙特帶領歐佩克+延續(xù)減產(chǎn)抱有期待的。從目前市場傳出的消息來看，歐佩克+談判進展困難，會議之前如果沒有達成協(xié)議，可能會再次延期，這無疑會進一步消耗市場耐心，并引發(fā)更多不安情緒，耐心等待會議最終結果。
每日動態(tài)
【1】WTI主力原油期貨收漲1.55美元，漲幅2.07%，報76.41美元/桶；布倫特主力原油期貨收漲1.6美元，漲幅2%，報81.47美元/桶；INE原油期貨收漲1.71%，報582.5元。
【2】美元指數(shù)跌幅0.47%，報102.73；港交所美元兌人民幣漲幅0.08%，報7.1465；美國十年期國債跌幅0%，報109；道瓊斯工業(yè)指數(shù)漲幅0.24%，報35416.98。
近期要聞
【1】11月28日訊，歐佩克+代表們表示，該組織仍未解決與一些非洲成員國在石油產(chǎn)量配額方面的僵局，這一僵局已經(jīng)迫使該組織在油價下跌之際推遲了一次會議。代表們表示，以沙特為首的聯(lián)盟未能與安哥拉和尼日利亞達成協(xié)議，這兩個非洲國家反對2024年的較低產(chǎn)出配額的限制。一位代表表示，在原定于11月30日舉行的歐佩克+會議舉行之前，這一矛盾可能無法解決，或需要進一步推遲會議。
此前市場觀察人士預測，隨著原油價格下跌，石油供應可能再次過剩，歐佩克需要進一步減產(chǎn)。OPEC+“帶頭大哥”沙特正要求該組織的其他產(chǎn)油國降低自身的石油產(chǎn)量配額，以期鞏固全球市場，不過部分產(chǎn)油國并不支持。科威特石油部門在社交媒體平臺“X”上表示，科威特將遵守歐佩克的決定，特別是市場配額和石油產(chǎn)量。歐佩克+將于北京時間11月30日21：00舉行歐佩克+聯(lián)合部長級監(jiān)督委員會（JMMC）會議，并隨后于22：00舉行歐佩克+部長的全體決策小組會議。
【2】歐佩克秘書長Haitham Al Ghais周一指責國際能源署（IEA）詆毀石油和天然氣行業(yè)，這是這兩大組織在氣候政策上的最新沖突。Al Ghais指的是IEA在上周四發(fā)布的一份報告，該報告稱，化石燃料行業(yè)正面臨“關鍵時刻”，生產(chǎn)商必須在加劇氣候危機或轉向清潔能源之間做出選擇。
近年來，歐佩克和IEA在長期石油需求前景和新碳氫化合物供應投資等問題上一再發(fā)生沖突，并發(fā)生了多次“口水戰(zhàn)”。這兩大組織可能會在由歐佩克主要生產(chǎn)國阿聯(lián)酋在本周末主辦的COP28聯(lián)合國氣候峰會上針鋒相對。Al Ghais表示，歐佩克將出席氣候談判。IEA預計，隨著更多電動汽車上路，全球化石燃料需求將在2030年見頂。歐佩克將此類預測描述為“危險的”，稱這些預測往往伴隨著要求停止新的石油和天然氣投資的呼聲，將危及能源安全。。
【3】2023燃料油非國營貿(mào)易進口允許量增發(fā)300萬噸，有效補充獨立煉廠原料缺口
近期國家發(fā)布最新政策，增發(fā)2023年成品油（燃料油）非國營貿(mào)易進口允許量300萬噸。對此隆眾分析認為：
1． 今年的燃料油非國營進口允許量之所以進行增發(fā)，與上半年稀釋瀝青(3648, 53.00, 1.47%)通關受阻和進口原油配額結構性不足等因素有密切關系。據(jù)隆眾數(shù)據(jù)預測，1-11月山東及天津港口的煉廠加工方向用燃料油累計到貨量逼近1100萬噸，而去年同期這一數(shù)據(jù)僅有113萬噸左右，僅是今年十分之一的體量。正是由于上半年稀釋瀝青通關受阻，使得大量燃料油進口充當了替代和補充角色，使得今年燃料油進口數(shù)量暴漲，進而導致燃料油配額吃緊。事實上，10月份國內(nèi)燃料油非國營進口配額已經(jīng)全部耗盡，而煉廠原料方面仍有剛需，大概率是本次增發(fā)的核心原因。
2． 通常年份獨立煉廠加工用燃料油月度進口量大約10-15萬噸左右，而今年卻高達100萬噸左右，市場的微妙變局或正在出現(xiàn)。展望2024年，稀釋瀝青的供應由于美國政策等外部因素、仍面臨較大的不確定性，疊加國內(nèi)煉廠剛需旺盛，長線來看、燃料油的原料替代性或有所增強。
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