油價連續(xù)第二周收漲，不過在過去三個交易日已經(jīng)連續(xù)收出震蕩星線，漲勢暫緩，顯示油價已經(jīng)迎來了阻力區(qū)。油價回到了歐佩克+部長級會議之前的平臺區(qū)下沿附近，80美元一度是多空雙方爭奪焦點，當(dāng)前仍具有重要意義，油價想要收復(fù)此關(guān)口，需要有供需層面更為強勁的實質(zhì)性好轉(zhuǎn)信號提供能量。隨著油價的回暖，原油市場月差也小幅走強，布倫特月差也重回back結(jié)構(gòu)；另外隨著汽油裂解差的持續(xù)反彈，煉油利潤也有所復(fù)蘇，石油市場情緒正在逐步回暖，從最新一期持倉報告來看投機凈多頭寸也有所回歸。
紅海危機及安哥拉宣布退出歐佩克等突發(fā)事件輪番登場，雖然這二起事件的影響力相對石油市場實際供需沖擊有限，但還是明顯會影響到油價的運行節(jié)奏，過去一周時間油價重心抬升過程震蕩反復(fù)動作明顯增加，顯示現(xiàn)階段投資者對油價后續(xù)反彈有較高預(yù)期同時，對市場突發(fā)因素的出現(xiàn)保持謹慎、敏感的反應(yīng)。整體來看油價處于大的震蕩格局之內(nèi)，單邊驅(qū)動能量相對有限，不宜貿(mào)然追漲殺跌，這樣的階段需要投資者更好的保持耐心，等待性價比合適的入場時機。
對于紅海危機事件，根據(jù)蘇伊士運河管理局最新消息， 11月19日至12月20日共有113艘船只從蘇伊士運河改道。蘇伊士運河的航行目前正常。日均通過蘇伊士運河的船舶數(shù)量在72至74艘之間，運載貨物總噸位為420萬噸。當(dāng)前蘇伊士運河的實際過境量還未受到嚴重影響，但考慮到數(shù)據(jù)的滯后因素，預(yù)計未來幾天變化將更為明顯。根據(jù)克拉克森高頻數(shù)據(jù)量化追蹤進入亞丁灣船只數(shù)量的變動，該事件帶來的影響已經(jīng)顯現(xiàn)：12月17日（周日）進入該地區(qū)的船舶數(shù)量為58艘，較12月上半周平均值下降 30%。因避開紅海而選擇繞航會大幅增加航線運距和航行天數(shù)。繞航好望角后，運距將額外增加3，200海里（或30%），對航運市場來說，這將導(dǎo)致“噸海里”貿(mào)易大幅增長，這會對運費產(chǎn)生巨大影響，近期航運市場運費飛起，成為近期市場關(guān)注的焦點。運費大漲同時會對船有油市場消費有提振，近期低硫表現(xiàn)也明顯強于原油。另外紅海危機也會對歐洲能源穩(wěn)定性形成較明顯一定影響，全球約10%的海運石油經(jīng)由紅海和曼德海峽，12月18日在英國石油公司表示在胡塞武裝分子對商船的襲擊升級后，該公司將暫停所有通過紅海的油輪運輸。該消息一度引爆了能源市場的焦慮，消息傳出后，短時間內(nèi)歐洲天然氣價格飆升13%，原油價格也從日內(nèi)低點也一度拉升超5%，不過總體來看該事件對油價有提振，但影響力度相對較小。
另外近期市場關(guān)注的焦點是歐佩克+方面，周四安哥拉石油部長宣布安哥拉宣布將退出歐佩克。據(jù)稱安哥拉決定退出歐佩克是在內(nèi)閣會議上做出的決定，并得到總統(tǒng)批準(zhǔn)。尼日利亞和安哥拉是今年6月上一次歐佩克+會議上被下調(diào)目標(biāo)的幾個國家之一，因為它們多年來未能達到此前的目標(biāo)。根據(jù)歐佩克引用的獨立消息來源的評估，截至10月，安哥拉的產(chǎn)量低于其2024年的配額。從實際產(chǎn)量數(shù)據(jù)可以看出2015年之安哥拉的原油產(chǎn)量就進入了持續(xù)的下滑周期，從180萬桶/日附近下降到了110萬桶日左右。可以看到從供應(yīng)角度安哥拉原油產(chǎn)量不具備大幅反彈空間，甚至穩(wěn)定在當(dāng)前水平都是勉為其難，對原油市場影響較小。但安哥拉不能接受削減其市場份額的決定。安哥拉石油部長稱我們在歐佩克中的作用已經(jīng)不再重要了。到目前為止，我們的生產(chǎn)尚未受到任何直接影響，但如果我們繼續(xù)留在歐佩克內(nèi)，這種情況可能會遲早發(fā)生。如果我們被迫削減產(chǎn)量，將違背我們的目標(biāo)。這樣的表態(tài)讓人心酸，也引發(fā)了市場對歐佩克+合作會再次分裂的擔(dān)憂，隨著減產(chǎn)不斷加碼之后內(nèi)部分歧越來越明顯，減產(chǎn)作用不斷減弱，這種情緒正在不斷醞釀。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)中東原油基準(zhǔn)迪拜和阿曼價格跌至2022年以來的最低水平，原因是節(jié)前流動性低迷，亞洲主要買家的需求疲軟，以及阿曼迅速出售石油打壓了市場。交易員表示，基準(zhǔn)價格下跌可能促使世界最大出口國沙特連續(xù)第二個月下調(diào)2月期限價格。除了年末需求低迷。也有人任務(wù)市場上來自伊朗、美國、委內(nèi)瑞拉、巴西和圭亞那的供應(yīng)實在太多了，可以看出目前市場局勢需要歐佩克+核心成員國團結(jié)在一起方可給市場帶來信心，阻止油價進一步滑落。一周之后將正式進入第36屆歐佩克+部長級會議上達成的新一輪自愿減產(chǎn)執(zhí)行期，此次明年一季度期間的“自愿”減產(chǎn)，總規(guī)模合計219.3萬桶/日，其中沙特每天減產(chǎn)100萬桶，其余國家的具體減產(chǎn)規(guī)模為：伊拉克減22萬桶/日、阿聯(lián)酋減16.3萬桶/日、科威特減13.5萬桶/日、哈薩克斯坦減8.2萬桶/日、阿爾及利亞減5.1萬桶/日和阿曼減4.2萬桶/日，這一減產(chǎn)規(guī)?；九c去年4月份各國承擔(dān)的減產(chǎn)任務(wù)相當(dāng)。這樣歐佩克+集團每天減少170萬桶石油產(chǎn)量。此外，俄羅斯承諾將其自愿削減的出口量延長每天50萬桶，其中原油為每天30萬桶，產(chǎn)品為每天20萬桶。這樣歐佩克+減產(chǎn)規(guī)模就達到了200+166+219=585萬桶/日的規(guī)模。沙特預(yù)計會繼續(xù)帶頭做出表率嚴格執(zhí)行自愿減產(chǎn)，俄羅斯方面近期也有積極表態(tài)，三位熟悉出口計劃的行業(yè)消息人士表示，俄羅斯計劃1月將其港口的石油出口量較12月的水平減少10-20萬桶/日，因其煉油廠產(chǎn)量增加。其中一位消息人士稱，2024年第一季度的出口計劃將低于今年10至12月的計劃。消息人士預(yù)計，石油裝載量下降主要是俄羅斯西部港口（普里莫爾斯克、Ust-Luga和Novorossiisk），因這些港口與煉油廠的供應(yīng)互換在技術(shù)上較為容易。接下來需要看其他承擔(dān)自愿減產(chǎn)國家的執(zhí)行力度，12月22日伊拉克石油部也站出來表示伊拉克支持歐佩克+的決定，以實現(xiàn)全球石油市場的平衡，這意味著伊拉克大概率也會執(zhí)行自愿減產(chǎn)任務(wù)。
油價在關(guān)鍵的阻力關(guān)口面前已經(jīng)走出連續(xù)的星線震蕩，多空再度陷入相持局面。雖然油價暫緩漲勢，但原油市場月差仍在繼續(xù)回暖是積極信號，但讓油價突破阻力區(qū)域還是需要原油市場供需層面出現(xiàn)積極信號。時間馬上將進入2024年，供應(yīng)端有自愿減產(chǎn)行動，需求端中國新一年度的配額及節(jié)前備貨等會增加亞洲需求端的采購意愿，這或許都會提振市場情緒。可關(guān)注市場是否會形成正反饋，這位置可進一步觀察資金對方向的選擇。注意節(jié)奏把握，控制好風(fēng)險。
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