1月9日消息，港股三大指數(shù)高開(kāi)低走，截至收盤(pán)，恒生指數(shù)(16190.02, -34.43, -0.21%)跌0.21%，報(bào)16190.02點(diǎn)，恒生科技指數(shù)(3454.5, -30.25, -0.87%)跌0.87%，國(guó)企指數(shù)跌0.57%。盤(pán)面上，核心科技股拖累，美團(tuán)跌超4%領(lǐng)銜，快手、京東跌超3%，騰訊跌1.5%，百度上漲0.5%；汽車(chē)股多數(shù)上漲，零跑漲超3%；旅游股全天漲幅居前，中國(guó)中免(71.25, 2.85, 4.17%)漲超4%；紅海緊張局勢(shì)出現(xiàn)緩解，海運(yùn)股集體下挫，東方海外國(guó)際(108.3, -8.40, -7.20%)跌超7%；醫(yī)藥股普遍上漲，康方生物(46.85, 3.00, 6.84%)漲近7%；AaaS、物流、消費(fèi)電子、手游等板塊跌幅靠前。
海運(yùn)股集體下挫，東方海外國(guó)際跌超7%。消息面上，為緩解紅海緊張局勢(shì)，胡塞武裝日前提出一項(xiàng)避免“紅海軍事化”的提議，聲明稱(chēng)只要通過(guò)紅海的船舶聲明“與以色列沒(méi)有關(guān)系”，就不會(huì)遭到襲擊。一德期貨分析指出，這對(duì)暫時(shí)緩解紅海危機(jī)起到一定的積極作用，部分船只將選擇繼續(xù)通行紅海區(qū)域，繞行導(dǎo)致的運(yùn)輸成本下降對(duì)運(yùn)價(jià)的支撐減弱。1月中旬歐洲航線艙位供應(yīng)偏緊，疊加國(guó)內(nèi)春節(jié)前歐洲備貨需求旺季以及船商1月進(jìn)行第二輪提價(jià)，市場(chǎng)對(duì)1月中旬運(yùn)價(jià)仍然看好，短期運(yùn)價(jià)或?qū)⒁?jiàn)頂。不過(guò)隨著紅海局勢(shì)緩和以及供需基本面回歸正常，一旦盤(pán)面過(guò)熱情緒消退，運(yùn)價(jià)有可能回落到紅海危機(jī)前的水平，溢價(jià)回吐風(fēng)險(xiǎn)較大。
醫(yī)藥股集體上漲，康方生物漲近7%。消息面上，根據(jù)公開(kāi)資料不完全統(tǒng)計(jì)，1月1日至7日，國(guó)內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)已經(jīng)官宣了9項(xiàng)跨境合作，涉及諾華、阿斯利康、勃林格殷格翰、羅氏、拜耳等知名跨國(guó)藥企，合作內(nèi)容包括產(chǎn)品授權(quán)、投資、收購(gòu)等多種形式，涉及小核酸藥物、抗體偶聯(lián)（ADC）藥物、CAR-T療法等熱門(mén)品種。國(guó)聯(lián)證券(3.33, -0.02, -0.60%)研報(bào)認(rèn)為，對(duì)于海外大藥企而言，ADC產(chǎn)品與其自身管線布局戰(zhàn)略契合度較高，能夠填補(bǔ)產(chǎn)品組合空缺，通過(guò)license in（許可引進(jìn)）可以很大程度上節(jié)省自身時(shí)間成本，從而以較低投入博取未來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。
旅游股全天漲幅居前，中國(guó)中免漲超4%。消息面上，中國(guó)中免昨晚發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)：2023年?duì)I業(yè)總收入675.76億元，同比增24.15%；歸母凈利潤(rùn)67.2億元，同比增長(zhǎng)33.52%。其中，第四季度營(yíng)收167.39元，同比增長(zhǎng)11.09%；歸母凈利潤(rùn)15.1億元，同比增長(zhǎng)275.62%。機(jī)構(gòu)稱(chēng)中國(guó)中免Q4業(yè)績(jī)略超市場(chǎng)預(yù)期，盈利能力持續(xù)改善。此外，自元旦起火爆出圈的冰雪旅游熱度持續(xù)攀升，也進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了旅游股的行情。
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