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近期不斷攀升的國際原油價格，正在把國際糧船海運費推至一個新的高度，并從一定程度上影響到了國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的進口工作，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價格因此居高不下。
　　
　　截至昨天，從美國、南美到中國的糧船海運費分別達到118美元、125美元/噸，創(chuàng)出今年以來的最高紀錄；而在同一時期，人民幣對美元的匯率升值幅度僅有8.5%。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士就此表示，人民幣升值的幅度遠不足以抵消海運費的增幅，使得國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商的進口成本居高不下；目前看來，這種趨勢未來還將延續(xù)一段時間，進口農(nóng)產(chǎn)品的成本短期內(nèi)恐難以回落。
　　
　　昨天凌晨，國際原油期貨價格再度突破歷史紀錄，紐約商業(yè)交易所（NYMEX）12月份交割的輕質(zhì)原油盤中摸高至93.68美元/桶，原油期貨10月份的漲幅已高達16.8%。分析人士表示，油價上漲對國際海運成本的提高產(chǎn)生了重要作用。事實上，今年以來，從美國、南美運輸?shù)轿覈募Z船海運費緊隨油價不斷創(chuàng)出新高。
　　
　　"和年初相比，從美國、南美運至我國的糧船海運費分別暴漲110％和92％。"北京東方艾格農(nóng)產(chǎn)品分析師陳麗娜在接受本報記者采訪時表示，海運費的上漲和國際原油價格的上揚有著很大的關(guān)系，而海運費的增加則大大提高了國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商的進口成本。"一般而言，大豆、玉米的進口成本主要是通過CBOT的期貨價格、海運費、以及升貼水計算出來的。"陳麗娜表示，以大豆為例，目前進口大豆的港口分銷價格已經(jīng)突破4050元/噸，與去年同期相比上漲了55％左右。
　　
　　進口成本的增加從一定程度上抑制了大豆的進口速度。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006/2007年度我國大豆進口總計為2873萬噸，僅比上年度提高了1.5％，遠遠低于國內(nèi)市場對大豆的需求量；而與此同時，國內(nèi)大連期貨市場的大豆合約價格強勢上揚，輕松突破2004年的高點3990元/噸，主力合約0805昨天收盤報4407元/噸；連豆的周K線更是連續(xù)9周收陽，在大豆的帶領(lǐng)下，大商所豆油、豆粕期貨合約今年以來也是新高不斷。
　　
　　從10月1日起，我國開始實行為期三個月的臨時下調(diào)大豆進口關(guān)稅政策，進口關(guān)稅從3%下調(diào)至1%；再加之人民幣的升值，市場人士一度認為，大豆進口成本有望出現(xiàn)降低。不過，陳麗娜指出，人民幣的持續(xù)升值從一定程度上抵消了一部分大豆進口成本，但和海運費的漲幅相比，還是遠遠不夠的。"今年以來海運費已經(jīng)翻番，未來繼續(xù)看漲，但人民幣年內(nèi)的累計漲幅在8.5%左右，完全跟不上海運費的漲幅；此外，國際大豆價格也是連創(chuàng)新高，CBOT期貨價格和海運費的雙重上漲仍然使得國內(nèi)大豆進口成本同比有所上漲。"（錢曉涵）
　
信息來源：上海證券報