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國內(nèi)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格上漲71．5％已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心專家日前警示，進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)帶來的連鎖反應(yīng)，可能推動(dòng)CPI上漲，增大通貨膨脹的壓力。
國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心劉滿平在接受記者采訪時(shí)表示，近幾年來，我國鐵礦石進(jìn)口每年以20％以上的幅度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年我國進(jìn)口鐵礦石1．15億噸，2003年達(dá)到1．48億噸，2004年達(dá)到2．08億噸?，F(xiàn)在估計(jì)2005年每噸鐵礦石價(jià)格將上升210元左右，按照2004年鐵礦石的進(jìn)口量計(jì)算，意味著2005年我國進(jìn)口鐵礦石成本將上升430億元左右。鐵礦石價(jià)格的上漲，除了直接提高我國的產(chǎn)鋼成本外，可能推動(dòng)我國當(dāng)前CPI上漲。
他分析，目前國家統(tǒng)計(jì)局公布的物價(jià)指數(shù)(CPI)包含以下八個(gè)大類：食品；衣著；家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)；交通與通訊；醫(yī)療保健及個(gè)人用品；教育、文化娛樂；居住(房租、煤氣、電、水)；醫(yī)療。其中食品占34％的權(quán)重，居住占23％的權(quán)重，兩者加在一起超過50％以上。鐵礦石、鋼材價(jià)格的上漲影響的是家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)、交通與通訊中一些大眾消費(fèi)品的價(jià)格，另外就是居住類價(jià)格。由于農(nóng)業(yè)的豐收，糧食和食品價(jià)格再次大幅上漲的可能性不大。其它幾種產(chǎn)品中，目前也普遍存在“產(chǎn)品過?！爆F(xiàn)象，一般的大眾消費(fèi)品價(jià)格不可能出現(xiàn)非常規(guī)性的漲價(jià)，也就是說，目前與大眾生活息息相關(guān)的普通商品不會(huì)由于這次鐵礦石和鋼鐵價(jià)格的上漲而出現(xiàn)上漲，鋼鐵等原材料漲價(jià)向下游傳導(dǎo)存在較長的滯后效應(yīng)。但是，經(jīng)過兩年多原材料價(jià)格的連續(xù)大幅上揚(yáng)后，必然會(huì)有一部分價(jià)格傳導(dǎo)到下游去，進(jìn)而成為CPI上漲的重要源頭之一。
他指出，需要特別注意的是，統(tǒng)計(jì)局公布居住類價(jià)格不包括房地產(chǎn)價(jià)格在內(nèi)，而鐵礦石、鋼材價(jià)格的上漲對房地產(chǎn)價(jià)格上漲的推動(dòng)不容忽視。據(jù)測算，由于房地產(chǎn)成本的增加，2005年房價(jià)至少會(huì)上漲5％以上。雖然1月份CPI同比上漲1．9％，有所回落，但在2月份，CPI同比上漲3．9％，漲幅比1月提高了2個(gè)百分點(diǎn)，又出現(xiàn)了反彈。如果把1月、2月房地產(chǎn)價(jià)格的上漲納入CPI，則 CPI在2月份同比上漲的幅度約為4．6％至5％左右，漲幅是比較高的?？梢?，鐵礦石、鋼材價(jià)格的上漲雖然對CPI的直接影響度很小，但對其他工業(yè)品和重要消費(fèi)品等價(jià)格的上漲推動(dòng)作用大，給物價(jià)總水平很大的壓力。
據(jù)他統(tǒng)計(jì)，考慮到鐵礦石在鋼鐵原料中所占比重比較大，其71．5％的漲幅將帶動(dòng)綜合鋼材價(jià)格上漲10％左右。當(dāng)前漲價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)在流通領(lǐng)域出現(xiàn)。根據(jù)對全國63個(gè)大型鋼材交易市場價(jià)格監(jiān)測結(jié)果，11種主要鋼材品種3月底全國平均價(jià)比上月底的價(jià)格平均每噸上漲了243．5元，幅度大致在8％-10％之間。
鋼材價(jià)格的上漲肯定會(huì)通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)到下游行業(yè)，劉滿平分析，建筑、機(jī)械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵道、石化八大用鋼大戶的生產(chǎn)、銷售會(huì)受到不同程度的影響，其利潤空間進(jìn)一步受壓縮。
由于汽車行業(yè)是用鋼大戶，按照綜合鋼材價(jià)格10％的上漲幅度計(jì)算，每輛1噸重汽車的制造成本平均將上漲800元到1060元不等。平均來看，鐵礦石價(jià)格上漲將影響每輛車的制造成本大概在1000元左右。在車市低迷的狀態(tài)下，汽車行業(yè)只能部分地或者間接地轉(zhuǎn)移鋼材漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，可能表現(xiàn)出一定時(shí)期內(nèi)汽車降價(jià)步伐放慢。
房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)，據(jù)測算，用鋼成本在整個(gè)房價(jià)中只占到了10％左右。如果鋼材價(jià)格上漲幅度能控制在20％之內(nèi)，房地產(chǎn)企業(yè)可通過提高房價(jià)、降低其它成本來消化這一部分的成本壓力。
工程機(jī)械行業(yè)方面，鋼材占行業(yè)原料成本的平均比例在70％左右。由于目前機(jī)械行業(yè)大部分產(chǎn)品市場競爭激烈，很難通過產(chǎn)品提價(jià)來轉(zhuǎn)移成本。鋼材價(jià)格上漲將使得該行業(yè)利潤大幅減少。有研究機(jī)構(gòu)測算，在鋼材成本上升10%的情況下，行業(yè)毛利潤率下降5．2個(gè)百分點(diǎn)，凈利潤率下降3．5個(gè)百分點(diǎn)；若能將一半成本因素轉(zhuǎn)嫁，即價(jià)格提升5％左右，行業(yè)毛利潤率和凈利潤率都將下降1．1個(gè)百分點(diǎn)。
造船業(yè)方面，鋼材成本平均約占造船業(yè)總原料成本的20％左右，據(jù)估算，鋼材漲價(jià)將使今年中國造船業(yè)成本增加約30億元人民幣。由于造船行業(yè)的凈利潤率較低，幾個(gè)大的造船企業(yè)如廣州、上海造船廠等面臨較大壓力。
集裝箱制造業(yè)內(nèi)，鋼材成本平均約占集裝箱原料成本的30％一40%，由于我國集裝箱制造業(yè)集中度較大，中集集團(tuán)占據(jù)絕對的市場份額，通過漲價(jià)轉(zhuǎn)移成本的可能性較大。預(yù)計(jì)2％的價(jià)格上漲能夠基本抵消6％的鋼材成本上漲。
輕工、石化業(yè)兩個(gè)用鋼行業(yè)的鋼材消耗主要集中在生產(chǎn)與輸送兩大方面，鋼鐵漲價(jià)對兩者產(chǎn)品帶來成本上升壓力，影響幾乎可以忽略不計(jì)。但對家電行業(yè)來說，鋼材價(jià)格約占家電行業(yè)可變成本的20-30%，在沒有任何轉(zhuǎn)嫁能力的情況下，若上游板鋼價(jià)格上漲10％，家電行業(yè)凈利潤率可能會(huì)下降2個(gè)百分點(diǎn)，這對于本來利潤就不高的家電行業(yè)來說影響較大，家電行業(yè)漲價(jià)的可能性最大。
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日前，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓(BHP— BiUiton)不顧中日鋼鐵公司的異議與不滿，要求鐵礦石價(jià)格上漲100％以上。在中國鋼鐵協(xié)會(huì)的支持下，中國寶鋼、鞍鋼等十六大鋼鐵公司組成聯(lián)盟，以增加鐵礦砂價(jià)格談判的力量。目前談判還未有定論。