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“人們普遍關(guān)心的對(duì)高排量汽車征收重稅、鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)以及是否開征燃油稅等問題，國(guó)家這次給了一個(gè)明確說法?！?
　　國(guó)家稅務(wù)總局一位人士這樣向記者評(píng)價(jià)昨天發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會(huì)近期重點(diǎn)工作的通知》中提出的財(cái)稅體制改革內(nèi)容。《通知》表示：完善有利于節(jié)約資源的財(cái)稅政策，研究制定鼓勵(lì)生產(chǎn)、使用節(jié)能節(jié)水產(chǎn)品的稅收政策，以及鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能省地型建筑的經(jīng)濟(jì)政策；研究制定鼓勵(lì)低油耗、小排量車輛的財(cái)稅政策；調(diào)整高耗能產(chǎn)品進(jìn)出口政策；積極研究財(cái)稅體制改革，適時(shí)開征燃油稅，完善消費(fèi)稅稅制。“如果少征或者取消這部分（小排量汽車）消費(fèi)稅，小排量汽車的價(jià)格自然就下降了，由此也能鼓勵(lì)和引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇傾向。”中國(guó)人民大學(xué)財(cái)政系張文春教授說，高耗能不適合中國(guó)國(guó)情，也不符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，而對(duì)省油型汽車的政策鼓勵(lì)，則確定了汽車發(fā)展趨勢(shì)，并涉及到了汽車戰(zhàn)略的調(diào)整。
　　上述國(guó)家稅務(wù)總局的人士同時(shí)指出，《通知》中表示了“研究制定鼓勵(lì)低油耗、小排量車輛的財(cái)稅政策”，這只說明國(guó)家將對(duì)低油耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)進(jìn)行鼓勵(lì)，“這不意味著對(duì)高油耗、大排量汽車征收重稅以限制消費(fèi)，至少這個(gè)通知沒有體現(xiàn)出此前流傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的對(duì)大排量汽車征收重稅的說法。”
　　對(duì)于適時(shí)推出燃油稅，張文春說：“公布燃油稅條例，需要眾多涉及到的部門的協(xié)調(diào)配合，更需要經(jīng)過立法程序和國(guó)務(wù)院有關(guān)部門的批準(zhǔn)，這肯定需要一段時(shí)間?！?br>　　張文春以北京市為例向記者介紹說，去年北京市50％左右的財(cái)政收入是來自于和汽車相關(guān)的行業(yè)，但面對(duì)能源、環(huán)境的壓力，北京市政府在此前通過的北京市交通發(fā)展戰(zhàn)略里，確立了優(yōu)先發(fā)展公交戰(zhàn)略，改變了過去的汽車優(yōu)先戰(zhàn)略。“公交優(yōu)先符合以人為本的思想，更是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的必要一步?！保〒?jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）